mocy 100 KM i zautomatyzowaną skrzynią biegów MCP kosztuje 2,1 mln rubli (ok. 116 tys. zł). W Polsce za podobny egzemplarz z nowocześniejszym silnikiem 1.0 l o mocy 100 KM trzeba zapłacić ok. 89,7 tys. zł. W rosyjskich salonach wciąż także można znaleźć Toyotę RAV4 (to jeden z bestsellerów). Dealerzy. I na końcu zostanie w niej tylko paru starszych panów z wąsami, którzy z Daewoo Nubiry przesiedli się na Chevroleta Lacetti. Nawet miłośnicy aut superszybkich i sportowych regularnie wybierają samochody z automatyczną skrzynią biegów – czy to GT-Ra, czy Porsche 911. Dlatego przyszłość ręcznych skrzyń jest już krótka. Dacia Sandero to jeden z najtańszych a przy tym dobrze wyglądających samochodów klasy B. Obszerne wnętrze, proste w obsłudze multimedia, fabryczny uchwyt na telefon i dobry stosunek możliwości do ceny przyciągają kolejnych klientów. A jak jeździ i ile pali wersja z automatyczną skrzynią biegów? Są plusy i są minusy. Według nieoficjalnych informacji, Volkswagen w nowych modelach ma całkowicie wycofać skrzynie manualne z oferty. To nie pierwszy producent, który ma taką zmianę wprowadzić – rok temu ujawniono, że takie same plany ma również m.in. Mercedes. Motoryzacyjni puryści często nie przepadają za automatycznymi skrzyniami biegów. Samochody z manualną skrzynią biegów są tańsze i zużywają mniej paliwa. Do tego ich naprawa jest tańsza, ponieważ nie są tak skomplikowane jak automat. Ich dodatkowym atutem jest też niższa waga samochodu. Największym plusem manualnej przekładni jest fakt, że to my decydujemy, kiedy zmienić bieg i mamy nad tym pełną kontrolę. W Kaizen Rent oferujemy auta w różnych wariantach, a dodatkowo zapewniamy wsparcie specjalistów, którzy ułatwiają podjęcie decyzji czy automatyczna skrzynia biegów, czy manualna będzie lepsza. Samochody z automatyczną skrzynią biegów zwykle są droższe w wynajmie niż te z manualna skrzynia biegów. Jednak kierowcy wybierający Pierwszy jednoślad w automacie. Od razu należy zaznaczyć, iż automatyczna skrzynia biegów nie była od samego początku obecna w skuterach. Po raz pierwszy zastosowano ją w formie bezstopniowej przekładni (CVT) w modelu Salsbury Motor Glide. Jego produkcję rozpoczęto w 1938 r. w Kalifornii. Kiedy warto zainwestować w manualną skrzynię biegów? Testując współczesne samochody, można wysnuć tezę, że skrzynie automatyczne zostały tak dopracowane, że pod niemal każdym względem przewyższają przekładnie manualne. Od tej zasady są jednak wyjątki, a już w szczególności na rynku samochodów używanych. W Europie jesteśmy bardzo przyzwyczajeni do jazdy samochody z zmiana ręczna. Nie oznacza to jednak, że wszyscy kierowcy wiedzą, jak prawidłowo korzystać z manualnej skrzyni biegów swojego samochodu. Ponadto błędy, które są doceniane, są powszechne; oznacza to, że różni kierowcy często popełniają te same błędy. Co ciekawe jest możliwe, że kiedyś znajdziemy również auta elektryczne z manualną skrzynią biegów. Aktualnie możemy jedynie spojrzeć na chińskie auto BYD e3, które ma służyć chińskim kierowcom podczas kursu oraz egzaminu na prawo jazdy. Samochód ten jest wyposażony w wajchę, która pozwala na wybór jednego z sześciu xFB2rL. Automatyczne skrzynie biegów sprawiają, że jazda samochodem staje się przyjemniejsza. Ale w przypadku samochodu używanego może być także bardziej kosztowna. Większe spalanie? Nie tylko. Przecież jak popsuje się automat, to naprawy możemy liczyć w tysiącach. Jakie mity obrosły automatyczne skrzynie biegów? Naliczyliśmy ich 10. W przypadku zakupu używanego samochodu warto kierować się zasadą minimalizowania ryzyka. A to powinno podpowiadać, że lepiej wybrać auto z manualną skrzynią biegów. To zdecydowanie prostsze i tańsze w obsłudze urządzenie. Ale co robić, gdy zależy nam na większym komforcie jazdy? Jak wynika z raportu Internetowy Samochód Roku przygotowanego przez serwisu OTOMOTO, klienci coraz częściej szukają samochodów z automatycznymi skrzyniami biegów i to zarówno w przypadku samochodów nowych jak i używanych. Wśród samochodów nowych odsetek wyszukiwań z automatami wzrósł z 33 proc. w 2019 do ponad 70 w 2021 roku. Wśród samochodów używanych z 23 proc. trzy lata temu do 42,3 proc. w roku ubiegłym. To pokazuje, że w przypadku nowych samochodów nie mamy już obaw związanych z awaryjnością skrzyń biegów. Nieco inaczej jest jeśli kupujemy auto używane, ale i tutaj nasze obawy przegrywają z komfortem, jaki gwarantuje automatyczna skrzynia biegów. Dlaczego tak się dzieje? Współczesne skrzynie biegów to skomplikowane urządzenia mechaniczne połączone z jeszcze bardziej wyrafinowaną elektroniką. Zamiast 4 biegów mają ich nawet po 10, zatem trudno się dziwić, że w razie awarii koszty naprawy idą w grube tysiące. Co więcej, nie każdy warsztat chce i potrafi taką skrzynię naprawić. To więc jak, bać się automatów? Wokół nich narosło przecież wiele mitów. Które są prawdziwe, a które należy włożyć między bajki? MIT 1 Samochód z automatem więcej pali To bzdura, przynajmniej jeśli mówimy o współczesnych samochodach ze współczesnymi automatami. Zwiększone zużycie paliwa wynika przede wszystkim ze strat energii w przekładni hydrokinetycznej, a także niemożliwość wykorzystania pełnej dynamiki silnika. Jednak z taką sytuacją mamy do czynienia w starszych skrzyniach automatycznych. Tych, które wyraźnie wolniej zmieniają biegi. To wina ciśnienia, jakie występuje w skrzyni i pomaga przy zmianie przełożeń. Współczesne skrzynie automatyczne pozbawione są tej przypadłości. Biegi zmieniają szybko i równie szybko je redukują. Co więcej, potrafią optymalnie dobrać bieg do warunków jazdy. MIT2 Skrzynie automatycznie pozbawiają jazdę przyjemności Tak może się wydawać, bo przecież automat za nas zmienia biegi, a to istotny łącznik silnika z kierowcą. Tym bardziej że w przypadku samochodów wyposażonych w zaawansowaną elektroniką, dzięki GPS, nawigacji i umiejętności komunikowania się z innymi samochodami, skrzynie potrafią zauważyć to, czego kierowca nie dostrzega. Np. jeśli pokonujemy tę samą trasę, samochód o tym wie i dostosowuje przełożenia w skrzyni biegów do rodzaju zakrętu, nachylenia podłoża, a także zbliżającego się ronda lub innej przeszkody. Nie jest jednak tak, że podczas jazdy z automatem możemy czerpać przyjemność czego innego? MIT 3 Automatyczne skrzynie są powolne Wysokie spalanie i ospała praca skrzyni biegów przez lata były stopniowo eliminowane. Zastosowanie elektronicznego sterowania sprawiło z czasem, że automaty stały się szybsze niż manualne skrzynie i to w rękach wytrawnych kierowców. Wystarczy porównać czasy przyspieszenia tego samego modelu z i bez automatycznej skrzyni biegów. Nie bez przyczyny dzisiaj we wszystkich sportowych samochodach mamy automatyczne skrzynie biegów. Często są to dwusprzęgłowe konstrukcje, które charakteryzują się jeszcze szybszą pracą. Więcej o tym pisaliśmy TUTAJ. MIT 4 Automat jest mniej trwały od manualnej skrzyni To nie prawda. W zdecydowanej większości konstrukcji automatyczne skrzynie są nawet trwalsze niż manualne przekładnie. Dzieje się tak za sprawą elektroniki, która steruje pracą skrzyni i sprzęgła. Jednak skrzynie automatyczne są bardziej podatne na warunki zewnętrzne i złe traktowanie. Jazda pod dużym obciążeniem, ciągnięcie przyczepy lub błędy wynikające z nieumiejętnej obsługi (jazda na luzie, lub wrzucanie biegu, gdy auto się jeszcze toczy) potrafią być dla skrzyni zabójcze. Dlatego tak ważne jest regularne serwisowanie skrzyni automatycznej i zwracanie uwagi na eksploatację samochodu. MIT 5 Automaty są dla leniwych To nieprawda. W skrzyniach automatycznych nie chodzi tylko o brak konieczności ciągłej zmiany biegów, co bywa męczące szczególnie podczas jazdy w korku. Automaty zwiększają komfort podróżowania, a w wielu przypadkach ułatwiają jazdę usprawniając pracę samego pojazdu. MIT 6 Automatyczne skrzynie działają ogłupiająco Niektórzy zarzucają skrzyniom automatycznym, że oduczają kierowcę od jazdy samochodem, nic tylko wciskać gaz i kręcić kierownicą. To mit raczej z serii tych złośliwych, bo zmiana biegów to jak jazda na rowerze — nigdy się tego nie zapomina. MIT 7 Skrzynia dwusprzęgłowa jest bezobsługowa Nieprawdą jest, że skrzynie automatyczne, w tym DSG stosowane przez grupę Volkswagena są bezobsługowe. Taka skrzynia wymaga wymiany oleju co 5–6 lat lub przy przebiegu między 60 a 80 tysięcy kilometrów. I to nawet jeśli producent mówi inaczej. Zresztą w każdej skrzyni warto co pewien czas wymienić olej. Odpowiada on nie tylko za smarowanie, ale także utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia, chłodzenie oraz szybkość zmiany biegów. Jeśli zatem czujesz, że samochód zmienia biegi wolniej niż zazwyczaj, albo podczas zmiany zaczyna szarpać, to znak, że olej powinien już dawno być wymieniony. MIT 8 Dla oszczędności jedź na luzie Nic bardziej zabójczego dla skrzyni nie może się zdarzyć. Dlaczego? Bo w przypadku automatów jazda na „N”, czyli luzie, oznacza, że w skrzyni nie ma ciśnienia oleju. Wtedy wszystkie mechanizmy działają na sucho. Dodatkowo włączenie trybu „D”, podczas gdy samochód jedzie lub nawet się toczy, jest także niebezpieczne i powoduje naprężenia. Holowanie auta z automatyczną skrzynią biegów również bywa niebezpieczne. Szczególnie na dużych dystansach i z dużymi prędkościami. W razie uziemienia auta lepiej wezwać lawetę. Jeśli więc chcemy zminimalizować zużycie paliwa, musimy nauczyć się jeździć zgodnie z zasadami eco drivingu. Dynamicznie ruszać, by nie trzymać silnika na wysokich obrotach przez długi czas. Więcej o tym, jak zaoszczędzić na spalaniu pisaliśmy TUTAJ. MIT 9 Automatyczne skrzynie biegów im starsza, tym gorsza Nie do końca można się z tym zgodzić albo ująć to w mityczne „to zależy”. Automaty o 3 lub 4 biegach z konwerterem są najmniej problematyczne. Więc ich naprawa będzie stosunkowo tania. Jednocześnie pracują najwolniej, a i spalanie paliwa w ich przypadku jest najwyższe. Wraz z rozwojem technologii udało się wyeliminować podwyższone spalanie i powolną pracę, ale kosztem trwałości i prostoty samej skrzyni. Nowsze konstrukcje o wielu przełożeniach lub dwóch sprzęgłach są zdecydowanie bardziej skomplikowane i droższe w ewentualnej naprawie. MIT 10 Skrzynie automatyczne są droższe To akurat prawda. Nie da się ukryć, że skrzynia automatyczna wiąże się z dopłatą ok. 10 tys. zł w przypadku skrzyń dwusprzęgłowych lub 5 w przypadku zwykłego automaty. Co więcej nie da się ukryć, że jak już dojdzie do awarii, koszt naprawy skrzyni automatycznej także potrafi być większy od naprawy skrzyni manualnej. To cena jaką trzeba płacić za komfort jazdy z automatyczną skrzynią biegów. ABS , ASR (kontrola trakcji) , ESP (stabilizacja toru jazdy) , Centralny zamek ... Skrzynie biegów z przekładnią łopatkową zostały wprowadzone w latach 90. przez kultowe Ferrari F355 Berlinetta. Po upływie 30 lat można kupić różnego rodzaju samochody wyposażone w skrzynie biegów z łopatkami, takie jak hatchbacki, sedany, crossovery, SUV-y, kombi, supersamochody, a nawet EV, ale EV paddle shifters wykorzystują zupełnie inną paddle shifters zostały wprowadzone dla samochodów wydajnościowych i to one korzystają z paddle shifters najbardziej. W związku z tym, zamierzamy wymienić kilka samochodów sportowych, które zostały zaprojektowane z myślą o zmianie biegów za pomocą Romeo 4C to kompaktowy samochód sportowy wyprodukowany przez legendarną, kultową markę, co sprawia, że 4C to świetny zakup bez względu na to, jak duży lub mały jest Twój budżet. Oprócz 4C, nowe BMW M3 jest również zbudowane z myślą o zmianie biegów za pomocą łopatek, ponieważ jest to, mimo wszystko, wzorcowy sedan o wysokich osiągach od chcesz mieć samochód sportowy z najlepszą automatyczną skrzynią biegów na rynku, koniecznie sprawdź Porsche 911 wyposażone w skrzynię PDK. Jeśli wolisz muscle cars, ale nadal chcesz korzystać z paddle shifters, koniecznie sprawdź Camaro ZL1. Jeśli supersamochody to Twój ulubiony model, kup Huracana Romeo 4C – doskonały kompaktowy samochód sportowyAlfa Romeo 4C została zaprezentowana w 2016 roku i od tego czasu ten wspaniały, mały samochód sportowy zawładnął wyobraźnią wielu entuzjastów samochodów wyczynowych na całym świecie. Model 4C został zaprojektowany tak, aby zarówno wyglądał oszałamiająco, jak i zapewniał osiągi zarówno na drodze, jak i na wyposażone jest w piękny silnik rzędowy o pojemności 1,75 l z 4 cylindrami, który generuje moc 240 KM oraz 6-biegową automatyczną skrzynię biegów wyposażoną w łopatkowe dźwignie zmiany biegów. Główną zaletą 4C w porównaniu z większością kompaktowych samochodów sportowych jest jego układ środkowego silnika, który zazwyczaj kojarzony jest z supersamochodami z najwyższej M3 – wzorcowy sedan o wysokich osiągachBMW M3 jest i prawdopodobnie zawsze będzie ikoną wśród samochodów sportowych, ponieważ oferuje najlepszy kompromis pomiędzy komfortem a osiągami spośród wszystkich kompaktowych sedanów dostępnych na rynku. Mimo, że C63 jest również świetnym sportowym sedanem, nowy model będzie wyposażony w 4-cylindrowy silnik, który nie jest tak ekscytujący jak rzędowa szóstka w nowym jest dostępne z 6-biegową skrzynią manualną lub automatyczną z przemiennikiem momentu obrotowego i łopatkami do zmiany biegów. Jeśli cenisz sobie szybkie czasy okrążeń i łatwość prowadzenia na co dzień, zdecyduj się na automatyczną skrzynię biegów z przemiennikiem momentu obrotowego. Jednak automat z przemiennikiem momentu obrotowego jest dostępny tylko w najwyższej wersji 911 – Najlepsza skrzynia DCT na świeciePorsche 911 to zupełnie inna historia w porównaniu do 4C i M3, ponieważ 911 oferuje montowany z tyłu silnik typu flat-6, którego nie znajdziesz w żadnym innym samochodzie. Oprócz pięknej płaskiej szóstki, 911 jest wyposażone w niezwykle wyrafinowaną skrzynię biegów PDK, która jest najlepszą jednostką DCT na PDK łączy w sobie komfort i osiągi lepiej niż jakikolwiek inny samochód, co sprawia, że jest to zarówno świetny kierowca na co dzień, jak i samochód sportowy na tor. 911 występuje również w wielu różnych wariantach, w tym kabriolet, Targe lub najbardziej skoncentrowane warianty GT3, GT3RS, Camaro ZL1 – najnowocześniejszy muscle carCamaro ZL1 to prawdziwy muscle car, ponieważ wyposażony jest w brutalną jednostkę V8, która generuje 640 koni mechanicznych. ZL1 jest świetny zarówno na drodze, jak i na torze, czego nie można powiedzieć o większości muscle jest również wyposażony w 10-biegową automatyczną skrzynię biegów z łopatkami, które sprawiają, że ZL1 jest tak skoncentrowany, jak to tylko możliwe. Samochody takie jak te są ginącym gatunkiem, ponieważ nie będziemy mogli cieszyć się dużymi silnikami V8 już niedługo, więc upewnij się, że sprawdzisz ZL1, póki jeszcze Huracan RWD – Najlepszy supersamochód na rynkuLamborgini Huracan RWD to również ginąca rasa, ponieważ oferuje wolnossący silnik V10 nawet w 2021 roku. Wersja RWD jest oferowana tylko jako samochód z napędem na tylne koła, co sprawia, że Huracan RWD jest jeszcze bardziej zwinny niż jego starszy brat Huracan Evo z napędem wyposażony jest w 7-biegową skrzynię DCT, która wydaje gromkie odgłosy podczas zmiany biegów, co sprawia, że Huracan jest niezwykle ekscytujący w prowadzeniu zarówno na torze, jak i na drodze. Wszystkie inne supersamochody w dzisiejszych czasach są niewiarygodnie skomputeryzowane i nudne, ale ten wściekły byk wciąż oferuje prawdziwy przepis na FAQDlaczego powinienem używać paddle shifters?Jeśli jeździsz samochodem wyczynowym, paddle shifters umożliwiają Ci przejęcie kontroli nad skrzynią biegów samochodu bez zdejmowania rąk z kierownicy. Dzięki temu wrażenia z jazdy są znacznie bardziej wciągające, a ponadto możesz idealnie wyczuć czas zmiany biegów, skupiając się na ruchach zostawić samochód w czystym trybie automatycznym i nigdy nie używać paddle shifters, ale lepiej jest to zrobić, ponieważ paddle shifters sprawiają, że samochód jest o wiele bardziej wciągający w prowadzenie. Kiedy już raz zaczniesz zmieniać biegi za pomocą paddle shifters w samochodach takich jak Huracan RWD, nigdy nie wrócisz do czystego trybu tak wiele samochodów oferuje w dzisiejszych czasach paddle shifters?Dodanie paddle shifters do każdego samochodu jest dość łatwe i tanie, ponieważ większość producentów samochodów ma już samochody, które są wykonane z myślą o paddle shifters. Oznacza to, że dodanie paddle shifters do innych modeli nie wymaga dużych nakładów na badania i rozwój, ale z pewnością zwiększa atrakcyjność większości dzisiejszych czasach łopatkowe skrzynie biegów można znaleźć we wszystkich rodzajach samochodów, ale większość ludzi ma tendencję do pomijania ich w samochodach, które nie są przeznaczone do ostrej samochody z manualną skrzynią biegów są lepsze od tych z łopatkową zmianą biegów?To zależy od tego, co cenisz najbardziej i co chcesz osiągnąć. Jeśli chcesz mieć najszybszy samochód 0-60mph z kontrolą startu i najlepszymi czasami na torze, a jednocześnie być wygodnym i łatwym w prowadzeniu, zdecyduj się na przekładnie drugiej strony, jeśli chcesz czystego doświadczenia samochodu sportowego i kochasz bardziej angażujące jazdy, należy przejść do ręcznego, ale należy pamiętać, że ręczny nigdy nie będzie tak szybko, jak automatyczny.